Tartalom
Az olyan veterán pályák, mint Silverstone, Spa-Francorchamps és Suzuka, valamint a modernebb fejlesztések, mint Las Vegas, Miami és akár Szaúd-Arábia is, izgalmas és változatos zenei élményt kínálnak. A Ferrari a legrégebbi csapat az F1-ben, amely 1950 óta tanul. A McLaren 2023-ban tervezi ünnepelni 70. házassági évfordulóját, míg egyes közösségek – köztük az amerikaiak tulajdonában lévő Haas – csak 2016 óta élvezik a fellépést.
Az okosan megtervezett biztonsági övek egy lelkes F1-es autóban rugalmasságot és függetlenséget biztosítanak, így a friss pilóta szorosan ül a versenyülésben még a szélsőséges G-lökéseknél is. Ezek a hevederek gondosan vannak rögzítve a jármű karosszériájához, garantálva a korlátozási képességet. Az új motor és a felfüggesztési rendszer közötti kommunikáció fontos a biztos egyensúly és a nagyobb sebességek kezelése érdekében. Az új, részletes összehangolás az erőbeállítások és a felfüggesztési rendszer beállításai között személyesen befolyásolja az autó kezelhetőségét és reagálóképességét sebesség és kanyarvétel közben.
Járműbeállítások | tipp tippek fogadás
A turbó pusztán gyógyulási ideje, miután a wastegate szelepre szükség volt, nem elegendő. A legtöbb csapat 2014-ben (és a Honda 2015-ös tipp tippek fogadás bevezetésekor is) a rendszer hagyományos teljesítményéhez igazodó turbómérettel rendelkezett. Ismét a Mercedesnek kellett rájönnie, hogy van mit javítani ezen. Még 2014-ben is a Mercedes egy nagy turbókompresszort szerelt a rendszer tetejére, ami egy tányérnyit jelent. Egy túlméretezett turbó előnyös volt, bár nem volt rá szükség a plusz "lökethez", amit létrehoztak, de egy nagyobb turbó több időt és energiát igényelt volna a "wastegate" felfedezésére, hogy jobban teljesítsen – javítva az új motort.
Nem tudjuk biztosan megmondani egy adott versenyző valódi árait, mivel egy ingyenes szokásképzés során homokzsákolnának. Ez állítólag gyakran előfordul a Forma-1-ben, de nem feltétlenül mindig, amikor a pilóta el akarja rejteni a tempóját. A sprint hétvégék több akciót, több lehetőséget és több jutalmat kínálnak, extra versenynapi kedvet adva a rajongóknak, és így a rendszerben is feljebb léphetnek. Ha a munkád elérhető volt, a legújabb hallgatónak legalább fél tucat hétig kell jelentkeznie a munkaszerződés folytatására, amíg a hozzájárulás le nem jár. Igen, a munkavállalási engedély érvényben marad, feltéve, hogy a legújabb EAD még nem járt le, és a hallgató megtartja az F-1 státuszát. Az F-1 vízummal rendelkező utasok regisztráltak, hogy a kampuszon dolgozhassanak, és a szünidő alatt hetente több mint 20 alkalommal utazhatnak a munkahelyükről, és éves utazásokat is tehetnek.
- Mivel a legújabb F1-es év nagy részében hagyományos nagydíjvasárnapok is szerepelnek, ezek közül fél tucat hétvégét különálló versenyeknek tartanak fenn.
- Több acélplatformot vagy élénk színű, környezetbarát díszítést (flo-vis néven) is találhat autóihoz az aerodinamika teszteléséhez.
- Érdemes megjegyezni, hogy az akkumulátorod nincs feltöltve az új verseny előtt, és a csapatok nem használhatják a versenyen belüli külső töltőket.
F1 gyakorlati jogszabályok
Valójában az egyik nagyobb tényező, ami befolyásolja az autó sebességét és kezelhetőségét, amikor kihajtanak az új, új vezérlőanyaggal ellátott boxutcákból, a felfüggesztési rendszer. Az új felfüggesztés azon képessége, hogy egy adott gumiabroncs-keveréket kezeljen, jelentősen megnő. A közösségeknek el kell dönteniük, hogy melyik gumiabroncsot válasszák az első felfüggesztési konfigurációkban, keresztbe kell tenniük a kezüket, és meg kell győződniük arról, hogy melyik a legmegfelelőbb az adott versenynaphoz. A legmodernebb technológiának és a felfüggesztés több lengőkarjának és rúdjának összekapcsolódó jellegének köszönhetően nem lehet drasztikus változásokat előidézni.
Reklám a járművön, és te is sofőr leszel
A Formula A tíz csapatból áll, amelyek mindegyikében van néhány autóvezető, és a sportágnak bőven van alapvető e-mail címe. Max Verstappen megpróbálkozik a Purple Bull aranyfiával; jelenleg gyakorlatilag érinthetetlen. Azonban olyan márkák, mint Lando Norris (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari) és talán Oscar Piastri (McLaren) is kedvelt rajongók.
De nem, a pilóták alig vannak eltéve a beállításnál az egész 60 perc alatt, mivel gyakran az új kocsifelhajtón ülnek, és finomhangolják a beállításaikat. Az autósok az új boxutca után is kezelhetik a rutin kezdetét, ha biztonságosan haladnak. A rutinra vonatkozóan ugyanazok a szabályok vonatkoznak az új csatahétvége többi részére is. Amikor a pilóta túllépi a versenyidő-korlátokat, a köridő-dátum törlődik, és amikor lejjebb viszi a többi autót a pályán, büntetést kapnak a rajtrácson.
Ez egyszerűen nem megengedett az alapítványhoz beiratkozott legújabb EAD esetében, amelyet az átvevő intézmény ajánlása alapján regisztráltak. Az átvevő intézmény kijelölt egyetemi okleveles hallgatójának (DSO) meg kell jegyeznie az új hallgató problémáit, majd meg kell adnia a legújabb iránymutatást, ha az indokolt. Az új hallgatónak egy új I-765-ös nyomtatványt kell benyújtania, amelyhez igazodó dokumentumok és díjak tartoznak, de nem kell évente várnia az új jelentkezéssel. Egy lelkes F-1. fokozatú főiskolai hallgató, akinek az EAD-ja még nem ért véget, az új átvevő intézményben kaphat állást az új átvételi napjáig, de nem közvetlenül utána. Egy lelkes F-1. fokozatú hallgatónak, akinek az átvételt követően folytatnia kell a kampuszon kívüli tanulmányait, az új átvevő intézményben kell jelentkeznie.
A friss Wearing News túlmutat a legfrissebb híreken, és olyan eseményeket közöl, amelyeket a rajongóknak világszerte meg kell ismerniük. George Russell idén a Mercedeshez fordult, hogy segítsen Hamilton közelében versenyezni. A Katie Osborne és Christian Hewgill által vezetett F1 Explains podcastban neves rajongók érkeznek a játék világába, hogy megválaszolják a rajongók Formula–1-gyel kapcsolatos kérdéseit.
Entries (RSS)